汽车的研发历史已有一个多世纪之久，传统排气系统中各个部件的热量处置问题一定曾经得到了有效处理。但如今另一个问题又凸显出来，就是如何保证车辆尾气的温度不高不低，恰恰契合人们的要求？这对商用车和非公路设备的影响尤为明显。具影响力的传统排气系统需要达到一定的平衡才能尽量控制尾气的温度，下面介绍一下传统排气系统如何控制尾气温度？

1、减少热量传送

各个企业都正在寻觅各种可能方法，减低热量在整个传统排气系统中的传送，包括运用排气歧管以减少高温废气向其他外部系统传送热量的时机，从而维持尾气温度。这种传统排气系统设计可能对车辆的冷启动和系统预热时间产生严重影响，还能降低外壳构造的工作温度。由于对材料的热性能需要更低，因而厂商能够运用一些愈加经济的选择。在许多应用中，除非重新走线否则传统排气系统基本腾不出空间装置这种厚度的隔热层。

2、添加后处置系统

为了显着提高尾气净化效率，很多公司的另一个关注点是后处置系统的热管理性能。技术能够用于DPF和催化器系统的内表面面，从而提高系统内部气体的温度，保证传统排气系统的热量能够顺利传送、集中至有需要的中央并同时经过优化隔热性能，降低传送到系统之外的热量。研发模块化催化器单元的隔热系统，为将来需要做好准备。为了减少装置尺寸对陶瓷隔热材料的应用进行大量调查比照，包括采用和不采用整体传统金属隔热屏的状况。

总而言之，传统排气系统想要控制尾气温度需要做到减少热量传送和外加后处置系统。值得信赖的传统排气系统经过引入一些小型气隙，此类处理计划能够针对不同工作环境和详细状况进行优化，从而优化隔热性能。为了缩短车辆预热的时间，并保证关键系统能够在有需要时得到充足热量，汽车的热管理系统通常需要十分紧密的控制。