尊敬的各位客户及合作伙伴们： 感谢大家一直以来对Maxhaust品牌的认可与支持，今年是Maxhaust在中国发展的第二年，我们Maxhaust中国官方收到了许多客户朋友的意见与建议，感谢每位朋友提供宝贵的意见信息。 经过我们仔细的市场考量和技术研究下，Maxhaust中国决定在2021年1月1日发布全新的产品硬件，我们在原有的技术上对其中一个主要硬件进行了更新，将使用最新研发的国产助推器。 这是Maxhaust中国新建立的一条生产线，通过Maxhasut德国总部提供的完整技术支持，在原有的助推器上进行了材料、结构以及电子元器件上的升级，新款助推器将会以更加美观，更优越的品质来服务每一位顾客朋友。 当然，新款助推器价格也会比德产助推器更加优惠，顾客朋友也可以在二者之间进行选配，Maxhaust中国会尽力满足每一位顾客朋友的需求。 新款助推器将于2021年1月1日正式发布出售，我们将准备给2021年前5位幸运顾客及和合作伙伴提供优惠活动，欢迎顾客朋友们前来了解。 Maxhaust中国 市场部2020.12.10
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原来这些汽车的声浪是模拟的！有多少人是因为声浪爱上一辆车的毫无疑问超跑的声浪有时候甚至比外观更加吸引人不光是对于看的人对于驾驶员来说声浪能够让他们更富有激情从而专注于驾驶但是这其中一些声浪并不是完全由发动机排出的气体制造的因为有些较小排量的发动机无法产生这么多的尾气来制造浑厚的声浪因此一些车企想办法让车辆发出模拟声浪达到以假乱真的目的如何制造模拟声浪法拉利为了让它的声音起到吸睛作用也动了手脚采用了旁通阀（Exhaust Bypass Valve）但是LaFerrari的声音是真实的法拉利的排气管内设置一具可变阀门当车辆处于较低转速时阀门在关闭状态排气声浪处于酝酿中一旦车辆转速攀升上去阀门开启更多的废气被排出排气声浪随之高亢起来大众在高尔夫上安装了模拟发动机声浪的soundaktor系统大众在发动机节气门附近安装了一个扬声器同时借助于行车电脑中的音频文件进一步增强发动机的声效目前在大众高尔夫GTI、速腾GLI、高尔夫R等高性能车上都装有这套系统其实我们听到的是被放大了的声音宝马的M5采用了上述类似的声音包装方式以让司机们有更好的听觉效果系统的名字叫Active Sound Design工作原理是事先录制好发动机声浪然后行车电脑根据行驶中发动机的实际转速自动调整音响效果所以很多人称宝马为音效大师也不是没有道理的雷克萨斯则签约雅马哈以设计出更好的发动机声效并将模仿发动机声音的发声器安装在...
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听听这款BMW 4系最新款Maxhaust主动声浪系统！不同类型的声浪取决于你的命令！Maxhaust通过实时读取车速、引擎转速、油门踏板位置、是否降档和节气门关闭等数据，通过控制单元的精确匹配，在车辆外部由“助推器”产生一个现实的声音。可变的声浪开关、音量大小、转速快慢、响应阀门、高音、低音、换挡时不充分燃烧的回火声设置，可完全自定义所有声音！车辆声浪性格的改变都在您的手机APP中控制。今天您打算用什么性格的声浪出行呢？Maxhaust一款赋予车辆气场的主动声浪系统。 联系我们www.maxhaustchina.com，了解更多。
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罗马尼亚，巴尔干半岛国家。罗马尼亚境内有11所技术大学培养研发人才，现在已是雷诺及福特汽车第二大生产基地，也位列中东欧第四大车辆、欧盟第九大车辆零件生产国。罗马尼亚车展是他们国家举办的最大型的汽车展览会，众多国际汽车品牌商纷纷展示他们最先进的产品。罗马尼亚车展不仅展出汽车整车，而且展出汽车零部件、产品开发新技术、加工制造设备、新材料、新工艺、检测维修设备和汽车用品等，同时，还举办各种技术交流会及专业演讲会。罗马尼亚人称自己的国家是“葡萄酒的土地”，在这个世界十大葡萄酒酿造国之一，一边在展会忙碌着，一边闲暇之余，来一杯葡萄美酒，还能赏一把罗马尼亚风情的美女车模。Maxhaust有幸参与了本次罗马尼亚的汽车展，向大家展示了汽车主动智能声浪系统的硬件和软件产品。汽车主动声浪系统在国内还没有受到众多汽车用户的熟知，但在国外已经出现了五六年，国外很多用户都已经试水了Maxhaust的产品，都对我们Maxhaust的产品有众多高度的好评。通过接受展会媒体采访，大家都对Maxhaust这个可以让汽车具有气场的黑科技产品产生了浓厚的兴趣，Maxhaust可以适用于目前市场上绝大部分的汽油、柴油、混动、纯电车型，如果您觉得不够玩，甚至可以安装到卡丁车上。话不多说，大家来感受下Maxhaust展会现场展台的回顾视频。
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2019
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高亢的发动机声线和浑厚的排气声浪往往能激发起驾驶者更加强烈的驾驶欲望，可随着各国日渐严苛的国六环保法规，大排量发动机渐渐成为了一种稀有品；汽车隔音技术的进步在隔绝了胎噪、风噪的同时也把发动机和排气系统的声音隔绝在了车外。这样一来想体验驾驶激情的小伙伴们可不干了，怎么办？厂家的工程师们还真想出了解决方案其实不仅仅是出于营造出更加迷人动听的声浪，现在悄然无息的电动车的普及也让行人对于车辆的感知能力下降了很多，对于这一问题，有些公司（例：特斯拉）也已经开始研究为电动车营造出一定的“声浪”，让行人更容易感知到车辆的接近目前对于发动机和排气声浪增强有几种比较主流的方式：可变阀门（针对于排气系统）、声浪传导、声浪模拟、主动式声浪。部分厂家采用了两种或三种技术相结合的方式，让小排量发动机也能发出8缸甚至是10缸发动机的特有声浪可变阀门是很多高性能车型和豪华品牌热衷使用的技术，这项技术的本来目的并不是为了打造更加悦耳的排气声浪，而是为了平衡低转速下扭矩的需求和高转速下马力的需求。关注汽车赛事的朋友都知道，很多赛车都采用了直通式的排气，这样的排气系统会在高转速状态下拥有非常出色的动力表现，同时还会具备非常嘹亮的“歌喉”但是这样的排气系统是完全不适合汽车的日常使用的，直通式排气系统低转速下的扭矩表现将会变得很差，而我们正常驾驶时会对低转速状态下的扭矩需求很高，为了解决这个问题，可变阀门技术便诞生了。低...
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