高亢的发动机声线和浑厚的排气声浪往往能激发起驾驶者更加强烈的驾驶欲望，可随着各国日渐严苛的国六环保法规，大排量发动机渐渐成为了一种稀有品；汽车隔音技术的进步在隔绝了胎噪、风噪的同时也把发动机和排气系统的声音隔绝在了车外。这样一来想体验驾驶激情的小伙伴们可不干了，怎么办？厂家的工程师们还真想出了解决方案其实不仅仅是出于营造出更加迷人动听的声浪，现在悄然无息的电动车的普及也让行人对于车辆的感知能力下降了很多，对于这一问题，有些公司（例：特斯拉）也已经开始研究为电动车营造出一定的“声浪”，让行人更容易感知到车辆的接近目前对于发动机和排气声浪增强有几种比较主流的方式：可变阀门（针对于排气系统）、声浪传导、声浪模拟、主动式声浪。部分厂家采用了两种或三种技术相结合的方式，让小排量发动机也能发出8缸甚至是10缸发动机的特有声浪可变阀门是很多高性能车型和豪华品牌热衷使用的技术，这项技术的本来目的并不是为了打造更加悦耳的排气声浪，而是为了平衡低转速下扭矩的需求和高转速下马力的需求。关注汽车赛事的朋友都知道，很多赛车都采用了直通式的排气，这样的排气系统会在高转速状态下拥有非常出色的动力表现，同时还会具备非常嘹亮的“歌喉”但是这样的排气系统是完全不适合汽车的日常使用的，直通式排气系统低转速下的扭矩表现将会变得很差，而我们正常驾驶时会对低转速状态下的扭矩需求很高，为了解决这个问题，可变阀门技术便诞生了。低...
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有一位mustang车主成为Maxhaust用户后感慨一句话，从此野马再无2.3。也有车主告诉我，你可能会让GT在目前国内汽车发展趋势下的市场状况变得更加糟糕。是的这就是全球销量第一的跑车福特mustang和全球销量第一的主动声浪系统Maxhaust之间的孽缘。先说说Maxhaust是如何出现在中国的，我是mustang2.3的车主，也是目前Maxhaust中国的负责人，用车1年多了。mustang是很多孩子从小就将它的海报贴在墙上的Dream Car，不幸的我成了这些孩子中的一个，幸运的是直到30岁我都没有实力拥有它，不幸中的万幸是31岁的时候终于圆梦。万幸中的不幸是我接触了改装！ 人嘛，总是会有膨胀的时候，比如说LOL英雄联盟，7-0开局，好嘛，这么顺，膨胀起来！开始浪，结果不负众望，7杀必死。在入手了2.3 mustang后保安大叔对我的态度都不一样了，笑呵呵的，果然，我也膨胀了，也敢琢磨4缸机的声浪咋不如8缸的好听呢，竟然慢慢也有勇气点开mustang GT的声浪视频开始看了，甚至还看起了GT的官方指导价和优惠幅度了。现实也是贼直接，毫不犹豫的告诉我，别做梦了，41入的2.3中规，26卖到天，18款GT全下来都快70了，要补40多万，家里有矿吧，何况家里只有草原和牛羊（内蒙人），经过现实的神圣洗礼之后，果断干掉了那个膨胀的我，开始琢磨有什么“歪门邪道”可以走个捷径...
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特斯拉，全球顶级电动汽车制造商，致力于推动机动车向绿色、零排放、智能化发展。Maxhaust，全球顶级汽车主动声浪系统制造商，在燃油车改装排气市场有着与特斯拉同样的发展方向，智能化与零排放。一位特斯拉用户告诉我一句很有意思的话，90%的用户只能用到一台苹果手机10%的功能。90%的车主也只能用到一台特斯拉10%的功能。而100%的爱好者只能用到Maxhaust无数声浪中的1%。他这么说不是因为不会使用Maxhaust，而是MaxhaustAPP中有20项可独立由0-100调节的声浪选项，而且不同的调节组合出来的声浪都是个性鲜明、独一无二的。 你能相信一台特斯拉驶过，你可以清晰的听到它换挡时由于排气管温度过高，将燃烧不充分的油气引爆在排气管中的啪啪声吗？你能相信一台特斯拉启动时候爆发出比原厂的福特野马5.0还霸气、狂暴的排气声浪吗？你能相信一台特斯拉在你身旁的时候，你能感受到它，不会因为它太安静而没有注意到它？Maxhaust全新Stage4系列可以让您相信这一切。Maxhaust致力于让电动汽车克服静默标准，给电动汽车附近的行人更多的安全。联系我们www.maxhaustchina.com，了解更多。
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