高亢的发动机声线和浑厚的排气声浪往往能激发起驾驶者更加强烈的驾驶欲望，可随着各国日渐严苛的国六环保法规，大排量发动机渐渐成为了一种稀有品；汽车隔音技术的进步在隔绝了胎噪、风噪的同时也把发动机和排气系统的声音隔绝在了车外。这样一来想体验驾驶激情的小伙伴们可不干了，怎么办？厂家的工程师们还真想出了解决方案其实不仅仅是出于营造出更加迷人动听的声浪，现在悄然无息的电动车的普及也让行人对于车辆的感知能力下降了很多，对于这一问题，有些公司（例：特斯拉）也已经开始研究为电动车营造出一定的“声浪”，让行人更容易感知到车辆的接近目前对于发动机和排气声浪增强有几种比较主流的方式：可变阀门（针对于排气系统）、声浪传导、声浪模拟、主动式声浪。部分厂家采用了两种或三种技术相结合的方式，让小排量发动机也能发出8缸甚至是10缸发动机的特有声浪可变阀门是很多高性能车型和豪华品牌热衷使用的技术，这项技术的本来目的并不是为了打造更加悦耳的排气声浪，而是为了平衡低转速下扭矩的需求和高转速下马力的需求。关注汽车赛事的朋友都知道，很多赛车都采用了直通式的排气，这样的排气系统会在高转速状态下拥有非常出色的动力表现，同时还会具备非常嘹亮的“歌喉”但是这样的排气系统是完全不适合汽车的日常使用的，直通式排气系统低转速下的扭矩表现将会变得很差，而我们正常驾驶时会对低转速状态下的扭矩需求很高，为了解决这个问题，可变阀门技术便诞生了。低...
发布时间:
2020
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03
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16
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